深圳科晶于2019 年10 月16日—17日在上海參加中日韓下一代新能源汽車電池技術(shù)大會。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向著電動化方向的變革，動力電池已成為全球汽車市場快速增長的最大引擎。

從過去幾年國家的政策層面來看，雙積分、補貼等政策均明確鼓勵高能量密度鋰離子電池的應(yīng)用，市場也對長續(xù)航純電動車的訴求也在不斷擴大。隨之而來，國內(nèi)外電池廠家紛紛布局高鎳電池技術(shù)。然而，繼2018年至今連續(xù)發(fā)生多起新能源汽車自燃事件，尤其凸顯了短期內(nèi)現(xiàn)有的鋰離子動力電池體系下很難做到性能和安全性的平衡。

為更好解決當(dāng)前電動車電池所面臨的各類問題，整個汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車巨頭，都把眼光了瞄向了下一代汽車電池技術(shù)：寶馬投資了美國電池公司Solid Power，大眾投資QuantumScape，豐田更是號稱要在2023年開始固態(tài)電池商業(yè)化;國內(nèi)固態(tài)電池的商業(yè)化也在如火如荼進行中，臺灣輝能、清陶鋰業(yè)等也在積極擴大產(chǎn)業(yè)布局，推進固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。傳統(tǒng)汽車制造商、新進入者，是否能憑借掌握這一技術(shù)的高地來獲得未來電池行業(yè)的話語權(quán)?

與此同時，燃料電池由于其環(huán)保、無碳排放的優(yōu)點一直倍受廣泛關(guān)注，國外主流車企及電池企業(yè)持續(xù)進行相關(guān)的研究和技術(shù)儲備;隨著中國政策的大力支持，燃料電池也成為了中國車企及電池企業(yè)競相追逐的熱點。

會議現(xiàn)場（一）

會議現(xiàn)場（二）

會議現(xiàn)場（三）

會議現(xiàn)場（四）